電機(jī)能量回饋的問題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里面比較常見的一個(gè)為題，很多的設(shè)計(jì)者不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平2倍的電機(jī)電源電壓等級(jí)，這樣就會(huì)正價(jià)系統(tǒng)的一個(gè)成本。幸好假如我們可以先估計(jì)泵升幅度，我們就可以選擇剛好的VM裕度。在這里，我們就來介紹一個(gè)估計(jì)泵升水平的方法。

    VM泵升波形

    圖1展示了在減速過程中由能量回饋引起的典型VM泵升波形。當(dāng)輸入PWM（脈寬調(diào)制）占空比從99％變?yōu)?0％時(shí)，VM電壓從24V被泵升至32V。

    圖1：電能現(xiàn)象和VM泵升現(xiàn)象

    泵升機(jī)制

    在這里我們需要一些DC/DC電源管理背景資料以了解泵升機(jī)制。因此，讓我們來看看典型的降壓 — 升壓電路是如何工作的；請(qǐng)參閱圖2。有趣的是，在PWM控制過程中使用H橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，您能同時(shí)看到降壓和升壓的過程。如圖3所示，在PWM的開通時(shí)間段，它是一個(gè)典型的降壓電路。而圖4中，在PWM的斷開時(shí)間段，對(duì)反電動(dòng)勢(shì)（EMF）而言，則充當(dāng)升壓機(jī)制中的輸入電源。

    該有刷DC電機(jī)的運(yùn)行模式可表示為方程式（1）。

    在正常驅(qū)動(dòng)條件下，PWM占空比 = D，該電機(jī)將以方程式（2）所示電壓VDRV驅(qū)動(dòng)的速度運(yùn)行。

    根據(jù)方程式（1），我們應(yīng)能估算出

    升壓效應(yīng)將使VBST為

    根據(jù)方程式（2）、（3）、（4），我們可估算出

    因此，在正常運(yùn)行狀態(tài)下不存在VM泵升。

    當(dāng)PWM占空比從D1減小至D2時(shí)，就在發(fā)生減小的時(shí)間點(diǎn)之前，我們可估算出

    占空比剛剛減小后，電機(jī)的速度不能突然改變，因此基于新的占空比D2計(jì)算出VBST是

    根據(jù)方程式（6）、（7），我們可得出

    當(dāng)K * D1/ D2 》 1時(shí)，我們可估算出

    VBST將比VVM高，并引起泵升效應(yīng)。假設(shè)K接近1，那么任何時(shí)候您減小占空比并使D2 《 D1，VM泵升均會(huì)發(fā)生。例如，要是您讓占空比從100％減至50％，則VBST = 2 * VM。要是您讓占空比從90％減至30％，那么您將看到泵升電壓是VM的3倍。

    泵升測(cè)試

    在實(shí)踐中，VM泵升不能像上述方程式（8）估算的那么高，因?yàn)殡娫春蚔M電容器會(huì)有吸收電能的能力，這有助于降低泵升水平。為了驗(yàn)證該估算方法，我們可添加一個(gè)從電源到VM的二極管Ts1（如圖5所示），力圖在沒有電源吸收電能的情況下獲得純泵升效應(yīng)。

    圖5：泵升電壓測(cè)試結(jié)果

    表1和圖6展示了測(cè)試結(jié)果。（注意：某些泵升電壓超過了DRV8840產(chǎn)品說明書的VM規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；這僅適用于測(cè)試。絕不建議該器件在超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的條件下使用。）

    表1：泵升電壓的測(cè)試結(jié)果和計(jì)算結(jié)果對(duì)比

    圖7：當(dāng)PWM占空比從100％減至50％時(shí)的VM泵升（測(cè)試包含圖5上的Ts1）

    降低電壓泵升效應(yīng)

    有兩種方法可控制VM泵升：

    采用快速衰減模式。當(dāng)DRV8840處于快速衰減模式的時(shí)候，圖4所示的升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)就不復(fù)存在了。通常情況下，反電動(dòng)勢(shì)EMF將一直低于VM電壓，因此根本不會(huì)發(fā)生VM泵升。但是這種情況下，減速至目標(biāo)速度，將需要較長的時(shí)間，如圖8所示。

    圖8：快速衰減時(shí)沒有VM泵升

    使用瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）來強(qiáng)行限制VM泵升。如果您選擇鉗位電壓比額定VM等級(jí)稍高的TVS并作為圖5所示的Ts2放置，那么它將能強(qiáng)行限制 VM泵升（見圖9）。筆者用了一個(gè)27V的TVS，VM泵升被限制在29.6V。該TVS還充當(dāng)了動(dòng)態(tài)制動(dòng)裝置，使得電機(jī)能快速減速。

    總結(jié)

    在電機(jī)減速過程中，VM泵升實(shí)際上是動(dòng)能回饋并轉(zhuǎn)換為電能的指示。其特性如下：

    PWM驅(qū)動(dòng)中包含的泵升電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是為什么反電動(dòng)勢(shì)能即使在小于電源電壓的情況下也能迫使電流回到VM電源的關(guān)鍵因素。在減速階段，若使用快速衰減模式則不會(huì)引起VM泵升，但電機(jī)需要相對(duì)較長的時(shí)間才能減慢速度。

    TVS鉗位法或其它動(dòng)態(tài)制動(dòng)法可解決VM泵升過高的問題，在降低VM泵升效應(yīng)的同時(shí)又能保持較快的減速速度。

    上海減速機(jī)